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中美贸易摩擦下,美国港口力推自动化引争议!

  美国港口方表示,贸易摩擦给国际航运业带来不确定的前景。
  
  太平洋商船协会(PMSA)主席John McLaurin表示:“我们去年看到的情况是,更多的货物赶在关税加征前装运。所以进口量有了很大的增长。但很明显,今年的增长速度有所放缓。”
  
  截至6月11日,长滩港(POLB)集装箱货运量下跌6%,而洛杉矶港(POLA)集装箱货运量则上升5.2%。
  
  中美贸易摩擦下,美国港口力推自动化引争议!
  
  这两个港口的高管都表示,中美贸易摩擦影响着他们的货运量。
  
  货运量增长最大的是空箱出运,而不是重箱运输。至于为何POLA的箱量在增加,而POLB的箱量在减少,POLB执行董事Mario Cordero认为,这种波动对于直接竞争的港口来说很常见。
  
  Mario Cordero指出,“关税给整个行业和利益相关者都带来了不确定性。就今年而言,我们对全国的进口箱量抱有适度的期望,预计整体进口增长1.8%。门户港的前景多少反映了这一点。”
  
  POLA执行董事Gene Seroka指出,今年两个港口运往中国的箱量下降了28%。而在全国范围内,这一比例为25%。到目前为止,洛杉矶港的进口量与去年基本持平。出口略有下降,低于2%。
  
  根据港口发布的统计数据,5月份,通过长滩港运往海外的空箱数量增加了11.7%,通过洛杉矶港的空箱量增加了20%。
  
  Seroka解释说,由于进口增加与出口减少之间的不平衡,越来越多的集装箱被送回海外,重新装满更多的进口货物。
  
  Seroka指出,关税成本已经转嫁给了美国公司。“这些公司吸收了部分增加的税收,这对他们的供应链管理、投资以及运营前景都有影响。”
  
  除了贸易摩擦,Cordero指出,强劲的国内需求也对前景产生了影响。“到目前为止,消费者需求一直很强劲。”
  
  Seroka表示,零售商的库存与销售比正处于最高点。“我们的仓库货满为患。”
  
 中美贸易摩擦下,美国港口力推自动化引争议!
  
  关税是无法掌控的不确定因素
  
  两家港口致力于改善基础设施,以提高运营效率。目前两个港口都在投资提高供应链可视性和提升效率的技术,以及设施改造升级项目。
  
  Cordero表示,杰拉尔德•德斯蒙德大桥 (Gerald Desmond Bridge)的改建工程将于2020年春季完工,届时将可容纳更多的车辆通行,桥下可通过更大的船只。中港区重建计划将把长滩货柜码头改造为全自动零排放设施,预计于2021年完成。此外,还计划大幅增加码头铁路运力。
  
  洛杉矶市议会否决了在港口安装全自动装卸设备的许可建议
  
  据KNBC新闻网报道,洛杉矶市议会迎合码头工作的愿望,否决了港口安装全自动装卸设备的计划,但这也许只是一种姿态的表达,具体是否具有法律效应还不清楚。因为租用码头的丹麦船公司有在港口安装全自动装卸设备的自主权,不受当地市政府的约束和限制。
  
  上个星期,洛杉矶港口专员委员会授权丹麦Maersk船公司在其洛杉矶港租用的专用码头上安装全自动装卸设备。洛杉矶市议员巴斯凯诺(Joe Buscaino)得知这个消息之后,马上建议市议会行使否决权,本周五,数百位码头工人聚集在市议会,表达他们的意见。
  
 中美贸易摩擦下,美国港口力推自动化引争议!
  
  码头工人强烈反对港口引进全自动装卸设备,因为他们担心这会让他们以后丢掉工作。但是,港口方面说,允许丹麦船公司安装全自动装卸设备是毫无争议的,洛杉矶市政府也管不着这部分,因此,不论洛杉矶市议会做出什么决议,肯定或者否定,都不影响码头安装和使用全自动装卸设备。
  
  (来源: 维运网)

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