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动荡不安的跨境物流圈,谁还想做王者?

  跑路、破产、倒闭正在席卷整个跨境物流圈?
  
  最近一周,已经有不低于5家跨境圈的物流商破产、倒闭、跑路,债主讨债、客户拉横幅要货, 这一幕幕场景,依次上演,构成一幅波澜壮阔的人间世相图,这个图谱,如同一个照妖镜,照出了人性、欲望,也照出了在时代的洪流中,物流人个体无处安放的焦虑!
  
  反全球化、中美贸易战、互联网去中间化,每一个事件,都对已经不堪重负的国际物流链条是一个重击,从消极的层面来看,更多的公司将会走向倒闭和消亡,从积极的层面来说,国际物流行业通过去中间化,已经逐步开始回归到服务的本质,而不再是简单的信息不对称利差。
  
 跨境物流商连续跑路,破产,倒闭!跨境物流圈发展现状与未来形势
  
  “王者之路”
  
  “我们一定要在一年内冲到行业的头部企业!”。
  
  “我们一个月目标要做300个柜!”
  
  “我们目标是每周要做20个美森快船的拼柜!”。
  
  在过去的两年,我们所到之处,都能听到这些耳熟能详的话,而让这些话听起来在跨境物流圈有正当的合理性的,恰恰是因为跨境电商物流高度分散,让每一个身处其中的人,都容易产生一种“幻觉”----“我们将是下一个王者!”
  
  而且在中国,做生意的逻辑是:
  
  1.一定要大,模式要宏大、企业规模要大,如果这两个没有,故事情节宏大也可以;
  
  2.要短时间占领市场,而且前期亏着占领市场没关系;
  
  3.有了用户,后面总有赚钱的机会。
  
  而对于商业模式是否能走通、企业的组织体系是否完备、以及对经济环境周期的波动,不愿意花时间去思考研究、也不愿意花钱去建设,一切都是用短平快的方式,能收割一把是一把,这种浮躁的商业氛围,再加上风投资本对于包括滴滴、美团这类公司的投资,让很多物流人觉得前期赚不赚钱没关系,只要有模式,有数据有用户就好,如果碰到反驳的,就会拿出那句经典:你看滴滴和美团,不也是亏损吗?还是发展的那么好。
  
  可他们不知道的是,即使是那些拿到融资但是还没有盈利的公司,他们的每一天,过的并不是我们看到的那么光鲜,有时候,即使故事再漂亮,即使现在看起来多么的规模宏大,可能在某一个时刻,轰然倒下,这样的例子,在2019年中,两个手都数不完。如果还不明白,去看看共享单车OFO和戴威的故事,就可能更容易理解。
  
  商业的逻辑和本质并没有改变,被异化的,只是实现的手段和方式!
  
 跨境物流商连续跑路,破产,倒闭!跨境物流圈发展现状与未来形势
  
  拐点大限将至
  
  跨境电商物流的蓬勃发展,至少从2016年到现在短短3年的时间,涌现出数以千计的主营跨境电商物流的企业,电商的爆炸式的增长,其内部的流程和管控并没有随着规模完善,所以对于物流供应链的选择,还是有很大的随意性,这种爆炸式增长带来的红利,也掩盖了行业的乱象,每一个参与其中的人,似乎都可以分一杯羹。
  
  但是随着竞争的加剧,上游的电商卖家的成功的成本也急剧增加,行业进入一个停滞期,这个停滞期可以理解为由于增长停滞带来的连锁反应,而作为物流来说,那些经历野蛮生长的企业,在上升期,通过低价,可以不断吸取更多的货,即使亏损,也没关系,循环续命,但是当增长一旦停滞,原本脆弱的资金链条,很容易就断裂,于是跑路,破产的新闻出现,也就不足为奇。
  
  “TMD,我天天要防着同行来搞我的店铺,没想到最后还要被物流给坑了一把。”这是给我们后台留言的卖家的吐槽,他是一个细分小品类的前三,因为做的人不多,一直比较稳定,可是问题出在一批货上。
  
  为了备战今年的PRIME DAY,他算好时间,提前了准备了一批大货,在原定要进仓的日子,迟迟没有动静,物流商一直说找海外要POD,但是一直没有,直到最后一刻,才被告知,说货不见了,被海关罚没了,他们的产品非常普通,不需要任何认证,只是税率有附加25%,直到最后一刻,他才知道他的品名被改了,最后查验,申报不符,价值10多万RMB的货,被海关罚没了。
  
 跨境物流商连续跑路,破产,倒闭!跨境物流圈发展现状与未来形势
  
  沟通、争吵,占据了他接下来的生活的大部分时间。
  
  “我们运费给你那么便宜,你心里没点X数么?”这是让他至今都耿耿于怀的一句话,最后他错过了PRIME DAY,只能继续去追讨自己的货。
  
  这样的场景,在今年下半年,可能会更多的出现,行业深度调整的天窗,已经被打开。
  
  谁,将是下一个!
  
  (来源:千合跨境物流)

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